Joo jep jep

Aloitimme maanantaina viikkomme pohtimalla parini kanssa mitä aloittaisimme tekemään. Tämä pumppu oli pöydällämme joten päätimme että tämä näyttäisi kivalta ja mielenkiintoiselta purkaa. Kysyimme opettajaltamme että onnistuisiko se, ja tottakai se onnistui ja aloitimme tämän työn teon.
Ensimmäiseksi valutimme öljyn pois pumpusta, jotta tämä ei hankaloittasi meidän työtä. Heti sen jälkeen irroitimme kaksi "pääosaa" joista toinen osa oli "turha", sillä siinä ei ollut mitään purettavia osia. Siirsimme siis sen sivuun ja jatkoimme purkua.

 

 

Otimme tottakai melkein jokaisesta vaiheesta kuvan. Välillä

kyllä sekin jäi unohtumaan sillä ei ihan joka välissä

aina tule mieleen kaivaa kännykkää ja ottaa kuvaa.

 

 

 

 

Kuten huomaatte olemme ottaneet lähes jokaisesta vaiheesta kuva, jopa niistä

pienemmistäkin.

 

 

 

 

 

 

 

Purku ei ollut kovinkaan vaikea. Osia oli todella vähän.

Vaikeinta oli saada osat irti toisistaan siten, ettei vahingoita sitä

tai käytä liikaa voimaa.

 

 

 

 

 

 

Saimme laakerin näkyviin loppujen lopuksi.

Emme ottaneet laakeria irti ollenkaan,

sillä huomasimme parini kanssa että laakeri on kunnossa.

Näin vältimme sitä että ei tarvitse hikoilla turhaan

kun alkaa laakeria irroittamaan

 

 

 

Kasaaminen oli todella helppoa. Niinkuin aiemmin jo kerroin, osia ei paljoa ollut, joten kasaaminen luonnostaan oli todella helppo asia. Vaikeinta juuri koko hommassa oli olla käyttämättä liikaa voimaa, juuri siksi ettei mikään mene rikki. Pumppu oli hyvässä kunnossa joten ei paljoa tarvinnut siivotakkaan koko laitetta.

 

 

 

 

 

 

 

Oli synkkä ja myrskyinen yö....

Oli synkkä ja myrskyinen yö.











Olemme tänään purkaneet viime viikolla purkamaamme radan pätkää vielä pienempiin osiin.
Olemme laittaneet sähköön liittyvät osat omiin kasoihin. Olemme myös aloittaneet tänään purkamaan toista moottoria. Moottori ensi katsomuksella näyttäisi olevan kelpo kunnossa, mutta ikinä ei voi tietää mitä löytyy. Öljyt kerkesimme jo valuttamaan pois.

7.10. - 23.10.2013

Tässä on nyt vähän jäänyt edelliseltä viikolta sekä tältä viikolta kirjoittamatta, joten nyt on se aika taas päivitellä blogia. Viikko ennen syyslomaa aloitimme purkamaan parini kanssa moottoria. Saimme hyvän lähdön moottorin purkamiselle ja unohtui siinä hässäkässä kun niin pirteästi teki työtään niin ottaa myöskin kuvia. Sain räpsästyä muutaman kuvan vasta jälkeenpäin eli siinä vaiheessa kun aloimme laittaan kasaan koko hommaa.

Alla olevassa kuvassa näette jo valmiin sekä putsatun työn. Ennen purkamista en muistanu ottaa kuvaa kuinka likainen moottori oli todellisuudessa.





Putsattu moottori.

Tässä vaiheessa olimme jo saaneet irroitettua etupuolelta suojat, sekä takapuolelta moottorin tuuletin, laakeri sekä suoja. Kuten huomaatte etupuolella edelleen laakeri paikoillaan ja kovaa.

 

Kuvassa huomaatte ulosvetäjän käyttöönottoa, tämä ulosvetäjä oli juuri ja juuri kohdillaan, mutta loppujen lopuksi jouduimme vielä suurempi hakemaan, jotta laakeri ei kärsisi siitä, että vedämme ulkokuoren kohdalta sitä ulosvetäjällä pois. Kuvassa myös huomaa työpöytämme työkalu valikoimaa jotenkuten.




























Näissä kuvissa huomaatte milloin olimme valmiita alkamaan laittaan moottoria kasaan:

Puhdistuksen jälkeen olimme jo valmiita lähtemään kasaamaan moottoria iloisin mielin.




















Kasaaminen sujui lähinnä ilman ongelmia, yksi takapakki tuli mutta siinä ei ollut muuta kuin mutterin löysäämistä ja takas kiinni vaan! Olemme myös tällä viikolla aloittaneet toisen purkutyön, ja nimenomaan purkutyön, ei kasaamista ei mitään muutakaan vain purkamista.

Saimme opettajalta tehtävän purkaa pieni radan pätkä.
Radan purkaminen ei suuri ongelma ollut. Ainoa ongelma minkä huomasimme radan purkamisessa oli se että kun jalkoja alkoi ottamaan pois loppupuolella purkua, oli pieni "ongelma" että rata pysyy tasapainossa kun yhden jalan otti kerrallaan pois, eli toisin sanoen toinen pari oli koko ajan pitämässä radasta kiinni toisesta päästä.






















Kiitos ja kuitti tältä viikolta.









23.9.-27.9.2013

Maanantaina sorvasimme lisää kappaleita. Tiistaina saimme tehtäväksi korjata ja tarkastaa ohjaustehostimen. Päätimme ennen ohjaustehostimen purkua ottaa kuvat kaikista purku vaiheista, jotta kasaaminen olisi helpompaa. Huomasin, että kuvien ottamisesta oli todella paljon hyötyä.




Tiistaina saimme tehtäväksi korjata ja tarkastaa ohjaustehostimen. Päätimme ennen ohjaustehostimen purkua ottaa kuvat kaikista purku vaiheista, jotta kasaaminen olisi helpompaa. Huomasin, että kuvien ottamisesta oli todella paljon hyötyä.





Kun päällimmäiset osat oli irroitettu, paljastui alta laakeri, joka oli todella huonossa kunnossa. Laakerin muoviosa hajosi käsiin ja puolet kuulista oli pudonnut pois. Lukkorengas piti laakeria paikallaan.















Laakerin sisälle oli mennyt pieniä metallinpalasia ja kaikenlaista likaa.

Laakerin hajottua sisin kehä jäi kiinni akseliin ja se piti varovasti hakata pois.

Uusi laakeri.

Viikko Unknown

Tällä viikolla olemme sorvanneet kappaleita jonkun verran sekä myös pneumatiikassa aloitimme käyttämään ohjelmaa jolla saa tehtyä ohjelmia. Myöhemmin tänään tulemme perehtymään ohjelmaan vielä enemmän mutta tällä hetkellä emme tiedä juurikaan kyseisestä ohjelmasta. Tällä viikolla edessä on myös työkalun viimeistelyä jolloin todennäköisesti työkalu valmistuu.

Olemme tällä viikolla parini kanssa työstänyt taas meidän työkaluumme lisää "osia" ja on aika lailla kyllä tullut sorvattua kappaleita kappaleen perään. Tämä Viikko on "Tynkäviikko" mutta olemme kerenneet jo purkamaan opettajamme kanssa kokonainen moottori. Sekä sorvaaminen on ollut tällä viikolla yksi tärkeimmistä jutuista. Vaikeuksia on ollut sorvaamisessa mutta mitat olemme saaneet kuntoon ilman suurempia ongelmia. Enään tarvitsisi pari kappaletta sorvata niin työ olisi valmis. Ensi viikolla työkalu toivottavasti saadaan valmiiksi!

Kuulalaakeri.

 

Kuulalaakeri.

 

By, Jami ja Ville

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mihin käytetään

Kuulalaakeri on laakeri, jonka kahden pyörivän pinnan välissä on metallikuulia. Kuula laakeri sijoittuu vierintälaakereiden ryhmään. Kuulalaakereita käytetään meidänkin jokapäiväisessä elämässä. Kotonakin kuulalaakereita käytetään jopa Kitaroissa, Pyörissä, Tuulettimissa, Pesukoneissa, CD sekä DVD soittimissa, Sähköhammasharjoissa, Autotallin ovissa, Tehosekoittimissa sekä Poreammeissa. Kuulalaakeria käytetään myös suuremmissakin asioissa, esimerkiksi kuulalaakeri on suuri tekijä Marsissa käytettävässä "Mars Roverissa". Myös sään mittaavissa satelliiteissa käytetään kuulalaakereita!

 

 

 

 

Kuorma

 

 

 

 

Pallomainen kuulalaakeri on monipuolinen laakeri joka kompensoi kulmavirheitä kestäen akselitaipumia ja pesän linjausvirheitä. Se vastaanottaa säteisvoimia sekä molemminsuuntaisia aksiaalivoimia. Kuulalaakeri kestää radiaalista sekä potkurikuormaa, ja kuulalaakereitä yleensä löytää sieltä jossa kuorma ei ole hirveän suuri. Kuulalaakerissa, kuorma siirtyy ulkokehältä palloon, ja pallosta sisäkehään. Koska kuula on pallon muotoinen, kuula koskettaa hyvin vähän sekä sisä että ulkokehää, joka auttaa sen liikkumaan sujuvasti. Mutta se myös tarkoittaa sitä, ettei ole paljoa pintaalaa joka pitää tuota kuormaa, joten tämä tarkoittaa sitä että liika kuormalla pallo saattaa muuttaa muotoaan tai jopa litistyä, eli mennä pilalle täysin.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voitelu

 

 





 

 

 

 

Öljy on perus voiteluaine kuulalaakereita varten.  Tänä päivänä synteettisiä öljyjä kuten diestereitä, silikonipolymeerejä, ja fluorattuja yhdisteistä ovat saaneet hyväksynnän, koska parannuksia on ollut ominaisuuksissa.

Rasva on öljyä, johon on lisätty sakeuttamis ainetta estääkseen öljyn siirtymistä voitelupäällä.

 

Tässä ohjeet kuinka rasvata kuulalaakeri lyhyesti kerrottuna:

 

1. Tarkista valmistajalta kuinka paljon voitelua laakeri vaatii.

2. Putsaa ylimääräinen hiekkä sekä lika laakerista kuivalla pyyhkeellä.

3. Lisää pieni määrä rasvaa sisä sekä ulkokehään, täytä laakerit rasvalla jotta tämä estäisi kosteuden ja lianpääsyn sisään.

4. Suihkuta jokaiseen kuulalaakeriin öljyä ja aseta se pieneen muoviseen säiliöön.Öljy puhdistaa ja estää myös laakereiden ruostumisen.

5. Peitä säiliö loppujen lopuksi kun kaikki rasvatut laakerit ovat sisällä. Ravistele pakkausta jotta saisit poistettua roskat laakereista.

6. Ota laakerit pois muovisesta säiliöstä ja poista likainen öljy.

7. Toista niin kauan tätä prosessia kunnes öljy on kirkasta.

8. Levitä pieni määrä öljyä tai kevyttä rasvaa kuuliin sen jälkeen kun ne on puhdistettu.